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电动汽车起火事件屡发 企业必须有所行动降低风险

来源:36氪 2020-05-27 11:07中投投资咨询网 A-A+

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  深圳交警通报,福田区皇岗路与莲科路路口,发生一起两台车辆追尾交通事故。导致追尾的电动货车着火,驾驶人当场死亡。根据现场视频,起火的电动货车疑似是南京依维柯新能源厢式车,具体起火原因待排查。作为上汽集团旗下的合资公司,上汽集团方面对出行一客表示,正在核实中。

  近年来电动车起火事件屡见报端,但鲜有着火致死事件出现。上一次引发重大关注的电动车起火致死事件要追溯到2012年5月26日。此次着火致死事件为新能源汽车发展带来了阴霾。全国人大代表、长安汽车党委书记、总裁朱华荣在《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》中提出,中国新能源汽车面临市场质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。新能源汽车乱象频出也亟待解决。

  5月25日,工业和股票配资 化部部长苗圩在“部长通道”上表示,“我们会高度关注新能源汽车发展,使其有一个更好的使用环境,让更多的消费者愿意选择新能源汽车。”

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  重视新能源汽车安全、重视动力电池安全,做好标准,巩固消费者信任,才能发展好新能源汽车行业诸城在线配资。正如通用汽车(NYSE:GM)下一代电动车总工程师高珍妮(Jennifer Goforth)对出行一客所说,“通往零排放的道路没有捷径可走。所谓捷径,只会失去消费者的信任。”

  三项国标强化产品质量

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  为加强新能源汽车行业管理,提高新能源汽车安全要求,完善新能源汽车标准体系,促进新能源汽车产业发展,工业和股票配资 化部装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了三项电动汽车强制性国家标准。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。

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  首先对于锂电厂来说,要提高生产工艺。动力电池发生内短路情况,有一部分原因来自于隔膜过薄,或者生产时杂质过多。这就要求锂电池生产企业必须具有更高的工艺,做出具有高韧性的隔膜,以及尤其在材料的选择方面,需要更高的纯净度。同时,电池包内设计有散热通道也至关重要。它们的位置和走向经过精心设计,能最大限度地引导问题电芯释放出的热量,避免热失控。

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  威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受出行一客采访时表示,威马自主研发电池热管理系统,在每个电芯模组的内部有两个温度传感器诸城在线配资,它们可以实时监控电芯温度,通过独立的液冷回路随时调整温度。同时,整车厂在设计系统时都留有余量。例如蔚来汽车的电量采取两头掐的模式,即前5%和5%电量被锁死,汽车的实际充电区间为5%-95%。

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